Titaniumlegeringsmateriale har karakteristika af høj specifik styrke, gode mekaniske egenskaber ved medium temperatur, korrosionsbestandighed, ikke-magnetisk og god svejseydelse. Det er et vigtigt nyt metalstrukturmateriale og er meget udbredt inden for forskellige områder. Densiteten af titanlegering er generelt 4,51 g/cm3, hvilket kun er 60 procent af stål, men dens styrke er sammenlignelig med panserstål. Nogle højstyrke titanlegeringer overgår endda styrken af mange legerede konstruktionsstål, og deres sejhed er bedre end aluminiumslegeringer. Fordi dens specifikke styrke er meget større end andre metalkonstruktionsmaterialer, kan den producere dele og komponenter med høj enhedsstyrke, god stivhed og letvægt. Selv i den fugtige atmosfære og havvandsmediet er korrosionsbestandigheden af titanlegering langt overlegen i forhold til rustfrit stål, og den har også fremragende korrosionsbestandighed over for korrosive stoffer som alkali, chlorid, syre osv., især til grubetæring, syrekorrosion, Spændingskorrosionsbestandighed er særlig stærk.
Karrosseriet af et pansret køretøj fylder en stor del af vægten af hele køretøjet, og dets vægt er relateret til køretøjets evne til at handle på slagmarken og har stor indflydelse på dets slagmarks overlevelsesevne. Selvom titanlegering har fordelene ved lavere densitet end stål og stærkere styrke end konstruktionsstål, er dens omkostninger omkring 10 til 20 gange højere end for stålpanser med samme beskyttende ydeevne, så titanlegering har ikke været meget brugt i bilen krop, kun i særlige Et mindre antal ansøgninger udføres efter behov.
Den beskyttende ydeevne af panser af titanlegering er 30 procent til 40 procent bedre end for homogene stålpanser med samme vægt. Men på grund af begrænsningerne i den nuværende produktionsteknologi, og efterspørgslen efter rustning er stor, er fremstillingsomkostningerne for rustning af titanlegering relativt dyre, hvilket begrænser dens størrelse. anvendelse af anvendelsesområdet.
Karrosseriet af et pansret køretøj fylder en stor del af vægten af hele køretøjet, og dets vægt er relateret til køretøjets evne til at handle på slagmarken og har stor indflydelse på dets slagmarks overlevelsesevne. Selvom titanlegering har fordelene ved lavere densitet end stål og stærkere styrke end konstruktionsstål, er dens omkostninger omkring 10 til 20 gange højere end for stålpanser med samme beskyttende ydeevne, så titanlegering har ikke været meget brugt i bilen krop, kun i særlige Et mindre antal ansøgninger udføres efter behov.
Den beskyttende ydeevne af panser af titanlegering er 30 procent til 40 procent bedre end for homogene stålpanser med samme vægt. Men på grund af begrænsningerne i den nuværende produktionsteknologi, og efterspørgslen efter rustning er stor, er fremstillingsomkostningerne for rustning af titanlegering relativt dyre, hvilket begrænser dens størrelse. anvendelse af anvendelsesområdet.
USA bruger titanlegeringer til M1-tanken til at fremstille syv dele, inklusive den roterende tårnplade, det nukleare, biologiske og kemiske våbenmodmålssystemdæksel, kommandolugedækslet og skyttens hovedsigtedæksel, som reducerer vægten af tårn med 475 kg og har bedre beskyttelsesevner.
Titaniumlegeringsmaterialer bruges gradvist til fremstilling af bilkarosserier, panser og tårn på grund af deres overlegne ydeevne. Samtidig udforskes brugen af titanlegeringer til fremstilling af vejhjul, balanceaksler, gearkasser og andre komponenter gradvist i ind- og udland. Titaniumlegeringer vil være pansrede køretøjer. Fremstillingsmaterialer er vigtige anvendelsesretninger.
