Aluminiumsbeklædt rustfrit stålplade til flyindustrien

Bindemekanisme af bimetalkomposit

Mekanismen for aluminiumbeklædt rustfri stålplade til flyindustrien er ekstremt kompleks, og mange forskere har studeret den fra forskellige vinkler.

En række bindingsmekanismer er blevet udviklet. Disse teorier har fremmet udviklingen af ​​kompositmaterialeproduktion. Til gengæld har den løbende forbedring af kompositmaterialeproduktionsprocessen fremmet den stadig mere perfekte kompositteori.

Pot- og Shaoxing-legeringer har mange fordele, såsom høj specifik styrke, lav densitet, god plasticitet, god elektrisk og termisk ledningsevne og god korrosionsbestandighed. På nuværende tidspunkt er rustfrit stål blevet meget brugt i livet, biler, skib, elektroteknik, kemisk industri, nationalt forsvar og andre industrielle områder og har mange fordele, såsom høj styrke, stearinlys modstand, tørhed Det er let at behandle og har glans på overfladen. Nu er det blevet meget brugt i bilindustrien, kemisk industri, rumfart, medicin, ny energi og andre industrielle områder.

Hvad er eksplosiv svejsning?

Det skematiske diagram over den eksplosive svejsemetode til parallel placering til eksplosiv svejsning er vist i fig. 1.1 (a). Efter at endesprængstoffet er detoneret ved initieringspunktet, vil det beklædte plademetal bøjes under det høje tryk fra de eksplosive produkter, som vist i fig. 1.1 (b). Efter sprængstoffet er detoneret, vil den beklædte plade hurtigt blive bøjet under påvirkningen af ​​det eksplosive produkt, accelereret til hundreder af meter i sekundet på få mikrosekunder og derefter kollideret med bundpladen. Trykket ved kollisionspunktet mellem beklædningspladen og bundpladen kan nå titusindvis af MPa, hvilket i høj grad overstiger den dynamiske flydegrænse for de to metalplader. Da underlaget og beklædningspladen er under stort tryk, vil metallets opførsel ved anslagspunktet ligne "væske" i stødøjeblikket. Samtidig vil den kinetiske energi af beklædningspladen blive omdannet til intern energi, hvilket får temperaturen nær grænsefladen til at stige hurtigt. Dette betyder, at grænsefladen er karakteriseret ved højt tryk, høj temperatur og høj deformation under eksplosiv svejsning. Denne procedure har flere parametre

: Hastigheden ved anslagspunktet Ve, beklædningspladens dynamiske bøjningsvinkel, den nedadgående flyvehastighed Vp og installationsafstanden H osv. Generelt er hastigheden ved anslagspunktet, når svejsningen er i en stabil tilstand, en tæt på eller det samme som den eksplosive detonationshastighed, og flyerpladens bøjningsvinkel er kontaktvinklen mellem beklædningspladen og underlaget under svejseprocessen. Flyerpladens flyvehastighed er flyerpladens lineære hastighed ved kontaktpunktet mellem flyerpladen og flyerpladen. Gennem praksis med eksplosiv svejsning har folk opnået følgende erfaring: den eksplosive detonationshastighed skal være så lille som muligt, hvilket kan reducere grænsefladebølgehøjden; Den dynamiske bøjningsvinkel (3 skal være mellem 5 grader og 25 grader; Vp-hastigheden påvirker direkte tykkelsen af ​​overgangslaget og smeltelaget, og smeltelaget og overgangslaget med for bred tykkelse vil svække bindingsstyrken; installationsafstanden H er en nødvendig betingelse for, at den sammensatte plade kan opnå flyvehastigheden, og installationsafstanden er også relateret til den dynamiske bøjningsvinkel.